冷凍集裝箱中冷凍機方式
目前，在國外作國際間運輸用的冷凍集裝箱中幾乎全部使用冷凍機辦法，就是內陸運輸用的保溫車大部分也使用冷陳機辦法。根據美國冷凍食品協會提供的資料，1965年美國陸用保溫車中使用冷凍機辦法的臺數占抱拖車臺數的87．8％。而其余的幾種冷卻辦法只占總臺數的12．2％
冷凍機辦法的冷卻原理是，氟利昂為冷劑，靠壓縮機使它壓縮循環，當氟利昂在液態與汽態之間反復變換時，利用液體汽化而需要吸收其周圍大量的熱，這一吸熱反應使貨物進行冷卻。將空氣冷卻至露點溫度以下，空氣中的水氣即凝結成水。將凝結水排除再加熱即可獲得低濕度的空氣。空氣的冷卻來源可使用冷凍機的冷媒、冰水或鹵水，現代冷凍除濕機通常使用冷凍除濕機專用壓縮機制冷。 冷凍機高標冷凍除濕機原理濕度概念。
在冷凍機冷卻辦法中，還可以進一步按噴氣辦法的不同，冷凍裝置安裝形式和驅動辦法的不同來分類。關于各種不同類別的冷凍機辦法的特征在下面再行敘述。無論是海陸運輸用的冷凍集裝箱還是陸上運輸用的大型保溫車，絕大部分都使用冷凍機辦法。目前在美國關于小型冷藏車(卡車)，使用冷凍板辦法的為多，但隨著小型冷凍機的發展，冷凍機可靠性的提高和重量的減輕，在不久的將來，小型冷藏
車(卡車)上也格大部分使用冷凍機辦法。
噴氣辦法
現在，國際間海上運輸用的冷凍機辦法的冷凍集裝笛，都使用頌制冷風循環式，它是靠風扇通風，使蒸發器盤管的冷空氣在箱內進行強制循環。這種冷卻辦法按其噴氣的部位不同還分；上部(箱頂)噴氣辦法和下部(箱底)噴氣辦法兩種。
一、上部(箱頂)噴氣辦法 空氣通過設在集裝箱前瑞部的蒸發器冷卻以后，從箱頂上的噴氣管噴出。冷風通過箱壁和箱門內側的凸條間隙和貸物與貨物間的空隙使貨物冷卻，然后由箱底的通風軌回到燈端部的熒發器，如此不斷地循環。
目前，日本和美國的冷凍集裝箱幾乎都使用這種上部噴氣辦法。
上部噴氣辦法的優點是，在箱頂附近溫度比較高，而這種辦法由于噴氣管設在箱頂，故噴出的冷風首先從箱頂處開始冷卻，故冷卻效果好，同時重的冷空氣下沉也符合于自然對流視律。
二、下部(箱底)噴氣辦法 這種辦法的冷風循環與上部噴氣辦法完全相反，冷風從箱底通風軌內噴出，通過箱壁和箱門內側的凸條間隙和貨物與貨物間的空隙使貨物冷卻，然后由箱前端上部的吸入口回到蒸發器。 除日本和美國外，在歐洲地區也有使用這種下部噴氣辦法的。
這種辦法與上部噴氣辦法相比，其優點是由于冷風是從整個箱底噴出的，濃箱內貨物的冷卻比較均勻。但總的來看，上部噴氣辦法和下部噴氣辦法二者很難說哪一種辦法優越。
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